车况、报价不透明是难点

　　不可否定，当前我国二手车商场仍存在档案资料严峻缺失、车源高度碎片化散布的疑问，二手车商场基本以传统的黄牛买卖为主。

　　在这缤纷的环境下，近几年，二手车在线买卖途径却开端锋芒毕露。在2012年中国479.14万辆的二手车买卖中，二手车电商途径的买卖量到达5万辆。

　　杨雪剑称，“二手车买卖有两个难点——车况和报价不透明。消费者不明白，所以不敢买，但互联网能够处理这两个难点。互联网在二手车范畴更像是根底设施，即是水电煤。”车易拍当前建立了许多不一样车型轿车参数的数据库，再装备监测设备和车况监测师。在许多数据库的比照中，使二手车的评价更精确，报价定位更合理。

　　据了解，自2010年完结车况规范化工(行情 专区)作以来，仅用三年时刻，车易拍的买卖量就从年买卖700台增长到2013年的10万辆，本年买卖额已打破50亿元。

　　无穷的买卖量，也为二手车规划化流转打下了根底，经过车易拍全国一体化流转网络，65%的车源能够直接完结跨地域买卖。来自车易拍的官方数据显现，本年经过车易拍途径买卖的10万辆车，广泛全国163个城市，触及6000多个买家。

　　美国经历不好学

　　许多人以为，中国的二手车电商大概仿制美国的商业形式，但杨雪剑并不认同，“中国的新车销量已超越美国，但二手车的买卖量仅为美国的10%左右。在二手车范畴，中国和美国有截然不一样的职业布景、信誉体系以及商业开展形式，生搬硬抄的路走不通。”

　　时至今日，轿车电商仍是一种格外的O2O形式，无论是新车仍是二手车，线下较长的效劳链和专业壁垒使其只能在线上完结信息流交流，而用户享用的效劳，仍是在线下完结。环绕这个工业特征，杨雪剑泄漏，当前中国的二手车商大约有10万，车易拍二手车商大约占6%，掩盖163个国内城市。2014年车易拍方案掩盖到10%的车商，到达200个城市。

　　杨雪剑表明，车易拍当前的盈利形式主要是向二手车卖家收取检测费，向买家收取途径效劳费和买卖效劳费，其间途径效劳费是为协作4S店预留的赢利空间。“每1分钟就有一辆二手车在途径买卖，事务中B2B占90%，C2B占10%。如今仍是一个走量的进程，当前B的价值比C大，C的本钱相对太高。”但她不否定将来会一步步渗透到C.

　　资金瓶颈

　　中国轿车流转协会猜测，本年二手车增速若是到达20%—25%，买卖规划将到达600万辆左右，2014年挨近1000万辆，2020年可打破2000万辆。不光是车易拍嗅到了商机，越来越多的人窥探这块蛋糕。优信拍等买卖途径相继诞生，都期望分一杯羹。此外，中国安全(行情 股吧 买卖点)稳妥(行情 专区)集团宣告将出资10亿元筹建二手车电商公司。更有甚者，易车网CEO李斌直言二手车事务或于2015年迸发，毫不掩饰对二手车商场的觊觎。

　　不过，资金规划却是约束二手车车商开展的重要瓶颈。“有多少钱拿多少车，许多车商只要十几二十万，生意规划格外小。咱们计划下一年为二手车车商供给资金借款的效劳，可借款的金额将以前史买卖记载和信称为参阅。只要车商的规划做起来了，整个商场规划大了，咱们才能够赚钱。”杨雪剑称，车易拍在2015年之前主要是培养商场。